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濟南物流公司:如何根治末端配送“頑疾”?

發布者:振宇物流 發布時間:2019-07-19 08:56:04 想象一下,每天平均有1.4億個包裹(峰值時為4.2億)要遞送至每個消費者手中,但僅靠快遞員一己之力很難提高末端配送效率。面對快遞市場逐漸擴大,如何根治末端配送“頑疾”成為整個行業乃至整個社會的重要問題。
 
快遞市場大配送力量不足
 
網絡零售的快速發展和快遞基礎設施的逐漸完善,促使中國快遞業實現了跨越式增長。國家郵政局官網發布統計數據顯示,上半年,全國快遞服務企業業務量累計完成277.6億件,同比增長25.7%;業務收入累計完成3396.7億元,同比增長23.7%。其中,同城業務量累計完成50.8億件,同比下降0.2%;異地業務量累計完成220.4億件,同比增長33.9%。
 
可以看出,國內快遞行業正在高速發展,市場規模也在持續擴大,但是伴隨而來的快遞末端“最后一公里”的問題愈發明顯。
 
以快遞處理量為例,2018年全國快遞企業日均快遞處理量為1.4億件,最高日處理量達到4.2億件,同比增長25.7%。這導致快遞員工作飽和度增高、配送壓力不斷加大,且從業人員缺口很大。有數據顯示,我國的勞動人口增速為負,按照目前快遞量的發展趨勢來看,快遞員供給不足的現象會愈發嚴重。預計未來3年,全國快遞日均配送量將上升至2億件,按照目前的配送效率計算,快遞員的缺口或將在100萬人左右。
 
與此同時,末端配送的成本壓力也與日俱增。2010—2018年,全國快遞平均單價由24.6元/件降至11.9元/件,下降幅度較大。在另一端,當前大部分快遞企業給配送員的配送費已升至每單1.0~1.5元。快遞單價的持續走低,再加上配送費用的不斷升高,企業利潤空間進一步被壓縮。
 
末端新模式不斷涌現
 
針對快遞員的供不應求及快遞服務的轉型需求,“最后一公里”的配送形態開始呈現多元化發展,不但行業企業著手布局相關業務,創業企業也爭相涌入。例如,第三方代收件平臺、智能快遞柜、自提點等順勢而起,無人機和智能快遞無人車也在逐漸發揮作用。
 
其中,城市快遞第三方代收平臺是以快遞代收業務切入社區或校園,以社區店或校園店為載體為用戶提供服務的綜合商業平臺,可有效解決末端配送“最后100米”的問題。同時,該模式可以通過相關服務體系為用戶提供一站式生活服務,賦能存量社區門店創造增量收入。
 
菜鳥驛站和藍店就是這種模式的典型代表。菜鳥驛站是面向社區、校園的第三方末端物流服務平臺,在為用戶提供包裹代收、代寄等服務的同時,還投入使用了智能快遞柜、快遞塔、菜鳥小盒、無人車、無人機以及刷臉取件等物流“黑科技”,以為消費者提供多元化的“最后一公里”服務。今年年初,包含自提和引流兩個功能的手機淘寶版“驛站團購”也已在無錫等城市的部分驛站站點開團。
 
藍店是社區配送平臺,其自主研發的SaaS系統能為快遞員提供社區商超包裹寄存服務。例如,快遞員在藍店App端操作后,可以在社區商超中寄存該社區居民的包裹,商超端收到包裹后在系統上通知消費者,而消費者在藍店官微端收到信息后可在空閑時間自行領取包裹。對于快遞企業而言,藍店解決了因為收件人不在家而進行二次配送等問題,極大地提升了快遞員的“最后一公里”配送效率;對于商超而言,通過快遞代收業務在增加了收益渠道的同時,也增加了客流和用戶黏性,成為一種引流手段。
 
智能快遞柜代收是將物流末端與智能設備相結合,快遞員將包裹投入智能快遞柜中,用戶可根據系統發送的短信通知取件。這種模式節約了快遞員的配送時間并提高了用戶取件的便利性,廣泛應用于社區及校園。豐巢和近鄰寶是這種模式的典型代表。
 
豐巢以智能快遞柜為切入點,面向所有電商、快遞企業提供24小時自助的快遞收寄、保存業務,以提高末端配送效率。與此同時,2018年豐巢與鏈家集團達成戰略合作,北京1200個鏈家網點為豐巢服務站。鏈家做快遞代收發,豐巢提供系統和快遞公司資源引進,雙方實現資源最大化協作。
 
近鄰寶是中科富創(北京)科技有限公司推出的智能快遞柜,主要服務于快遞業“最后100米”,為個人提供快遞代收代發及臨時寄存服務,以提升配送效率,是物業、電商、快遞和個人之間的樞紐站。目前,近鄰寶生態中除了智能快遞柜,還有移動自提柜、近鄰寶盒、近鄰寶箱等產品輔助快遞末端“最后一公里”的配送。
 
與此同時,在快遞“最后100米”代收行業快速發展的背景下,各家快遞企業也開始陸續接入末端快遞代收業務,百世鄰里和圓通媽媽驛站是這種模式的代表。
 
鄰里快遞是百世鄰里門店的快遞服務,為周邊居民/客戶提供包裹代保管服務,可憑短信或電話通知到店自提包裹。另外,百世鄰里還提供寄件服務,客戶線上下單后,將包裹送到指定百世鄰里門店即可完成寄件。
 
顯然,面對“最后一公里”的配送難題,多個行業的企業都在積極摸索并付諸實踐以求解決之道。
 
至于到底哪種模式最優,還需要相關企業綜合分析所處地域、配送方式等特點來選擇。
 
末端配送體系再升級
 
縱觀我國城市快遞末端現存的問題和新模式的出現,未來城市快遞末端配送體系將逐漸升級走向智能化和多元化、場景化,具體體現在三個方面:
 
第一,技術升級,末端市場智慧賦能多元化。技術升級助推用戶體驗及業態升級,新的智慧門店及互動體驗將成功吸引消費者,并穩定客流。隨著5G、人工智能、AR/VR、生物識別、圖像識別、機器人等技術的成熟,應用門檻將大幅降低,新技術將陸續應用于末端市場,從而降低企業成本、提高運營效率、提升客戶體驗。
 
第二,多元化、共享代收成為末端發展趨勢。消費者安全、優質、便捷的多元化收件需求催生了末端快遞代收市場。在運營專業性上,一方面需要形成行業規范并建立統一的服務標準,另一方面則使用智能化技術提升代收服務效率。同時,在內容豐富性上,個性化服務包括貴重物品代收、定時配送,售賣生鮮鮮食、鮮花、特產零食等。此外,由于代收點的便利性,可拓展相關生活增值服務。例如,家政、維修、水電費代繳等業務,也將成為潛在發展機會。
 
第三,社區經濟快速發展,快遞末端多元場景解決方案正在成為常態。由于人口密集、人流量大、高頻、剛需,社區正逐漸成為一個巨大的末端市場。部分電商、快遞和第三方企業通過設置自提點代收的方式來緩解和解決快遞末端配送問題,以包裹代收業務的方式來構建一個社區的流量入口。
 
應用場景也將不局限于收發快遞的基礎服務,開始了廣告以及社區O2O業務等領域的探索,基于用戶需求,通過App開拓商業、零售、家政甚至金融服務。例如,針對中高端社區的需求,提供家電清洗、保養、家政清潔等生活服務,進一步挖掘快遞柜、服務站作為流量入口的價值,進行社區商業模式的創新。

來源:物流時代周刊

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