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濟南物流:即時物流的未來不容小覷

發布者:振宇物流 發布時間:2019-07-22 09:11:50 即時物流行業近兩年來一直保持高速增長狀態,企業間也不斷拓展新業務以滿足大眾需要。
 
即時配送場景
 
在業內人士看來,雖然該行業是一個千億級規模市場,但目前各大企業的業務體量還只是冰山一角,面對快遞等企業的競爭,現有即時物流體系很可能被打破。
 
01千億級市場爭斗
 
在消費升級大趨勢下,消費者對配送時效性的要求開始以小時計算,從而催生出不少即時配送企業。7月18日相關第三方行業咨詢機構發布《2019年中國即時物流行業研究報告》(以下簡稱“報告”)。該“報告”從即時物流的發展環境、訂單來源的市場分析入手展開分析。
 
報告顯示, 2018年即時物流行業訂單量達到134.4億單,行業規模達到981億元,并預計2019年訂單量將達到185億單,規模突破1312億元。據業內相關人士分析,該行業是一個千億級訂單規模市場,目前各大企業的業務體量只是冰山一角。
 
實際上,作為末端的即時物流行業,與上游商流密不可分,這和快遞行業依賴于電商發展是相似的,訂單源決定了即時物流企業的市場份額。相比于C端市場分散、隨機的訂單源,B端市場有巨大穩定的訂單來源,成為即時物流運力發展和即時響應的保障,而即時物流企業在規模效應下,能夠降本增效,提升服務質量,甚至利用“降維打擊”來收割低頻市場。
 
因此,即時物流作為產業生態基礎設施,必將走向與上游產業的聯姻。而事實也正是如此,即時物流行業經過幾年的野蠻混戰后,基本格局已經形成,集團軍作戰的企業已占據頭部市場。
 
02頭部玩家初定格局
 
從新零售市場看,線上線下融合,即時物流作為新零售基礎設施,使得消費者更多即時性需求能夠被滿足,即時物流端產生的大數據和信息,也能夠逆向推動生產、消費方式變革。而網購市場持續擴張,使得快遞末端運力壓力與日俱增,部分快遞企業也開始尋求即時物流的彈性運力網絡作為補充,以應對快遞爆倉、效率低下的痛點。
 
03現有格局或被打破
 
除了上述傳統意義上的即時配送企業或平臺,快遞企業也逐步滲入即時配送領域。近日,順豐同城急送業務開始在抖音等社交平臺大肆宣傳,通過多種視頻廣告的形式給消費者“洗腦式”的傳播。順豐從今年6月同城急送業務推出后,直接切入末端市場,以小時為單位,并通過自營團隊體系與傳統即時配送企業作區分。而此前圓通也推出相應業務,同樣主打自營化。

來源:物流時代周刊

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